À PROPOS DU REGROUPEMENT

Le regroupement pour le meilleur choix de transport structurant à Québec se veut un point de ralliement des citoyens de la Ville de Québec et des alentours qui désirent échanger sur la proposition de la Ville de Québec de mettre en place un nouveau réseau de transport structurant.

Veuillez ne pas hésiter à communiquer avec nous.

choixdutrace@yahoo.com

Le présent site internet est tout nouveau et en construction et sera amélioré constamment au fil des prochaines semaines.

Transport structurant

Qui paiera les surplus? Dans un tel projet il y en aura car il y aura des imprévus importants comme dans tout projet, particulièrement lorsqu’on doit creuser.
Si on se base sur les coûts reliés au projet d’Ottawa, il leur en a coûté au delà de deux milliards pour une distance de 12,5 Kilomètres, et chaque wagon a coûté 8 Millions. À Québec nous avons appris que nous avions besoin de 35 à 40 wagons donc on peut estimer la somme minimale de 320,000,000$ pour les wagons au prix actuel qui sera majoré substantiellement d’ici é ce qu’ils soient commandés . Le budget total prévu pour le tramway est de deux milliards incluant les déplacements de toutes les conduites sous-terraines tout au long du parcours, les infrastructures sur lesquelles les rails seront installés, l’alimentation en électricité aérienne, la signalisation qui devra être revue ....

https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/ottawa-buys-light-rail-train-no-track-record-1.5017483

 

http://www.ligneconfederationline.ca/media/pdf/The%20Benefits%20of%20Light%20Rail%20-%20Web.pdf

Le Tracé

Quoi penser du parcours proposé? Il semble qu’il ne soit pas négociable, le tramway empruntera le tracé comme prévu. Pourtant, il nous semble incohérant que le tramway desserve une région à très faible densité, comme la section ouest jusqu’à Le Gendre, alors que le secteur Lebourgneuf, que les gros employeurs comme le Ministère du revenu de Marly (3 700 employés) et l’Hôpital de l’Enfant-Jésus (6 700 employés en plus des visiteurs) soient oubliés.

La sécurité

Dans certains secteurs, le tramway roulera en bordure des trottoirs (insertion latérale) et à quelques pieds d’immeubles résidentiels ou commerciaux. Comme le tramway se déplacera sur un circuit en boucle, s’il advenait un accident ou un bris, c’est tout le réseau qui serait paralysé. La fréquence des wagons sera aussi la même sur tout le tracé, c’est-à-dire dans les secteurs achalandés, comme dans ceux qui le sont moins.

L'entretien

La Ville n'a donné aucune vraie réponse aux questions touchant l’entretien, le déneigement, le niveau sonore ou les acquisitions de terrain. En ce qui a trait à la collecte des ordures et des matières recyclables, on avance qu’elle pourra se fera la nuit, tout comme les déménagements, afin de minimiser l’impact sur les voies de tramway et de circulation. Mais dans les portions où le tramway passera à grande proximité des résidences (1re avenue, René-Lévesque), que fait-on des considérations de bruit? Le tramway d’Ottawa a connu des difficultés l’hiver dernier pendant les essais, imaginons ce qu’il en sera à Québec alors que les chutes de neige dépassent amplement celles d’Ottawa (300 cm par rapport à 150 cm en moyenne).

Nous n’avons à ce jour trouvé aucune équivalence en termes de précipitations de neige dans les villes qui utilisent des tramways.

Les études en cours

Nous sommes très inquiets du fait que le tracé ne soit pas discutable, ni le mode de transport choisi alors que M. Normand nous répète que les études sont actuellement en cours et que nous aurons les réponses à l’automne. De quelle manière ce tracé a-t-il été élaboré si les conclusions des études ne sont pas encore disponibles?

Mécanisme de consultations

La ville de Québec se targue d’avoir consulté les citoyens. Qu’en a-t-il été des citoyens du secteur nord et des banlieues qui n’ont même pas eu la chance d’être consultés ni informés lors d’une séance similaire à celles proposées pour les secteurs est, centre et ouest? Ces citoyens sont traités comme des citoyens de deuxième rang? Pourtant, ils paieront de leurs taxes le transport structurant.

M.Labeaume n'a jamais eu de "tramway" dans son programme électoral. Mme Guérette qui voulait le tramway a fait rire d'elle par M.Labeaume pendant la campagne électorale et en plus elle n'a pas eu l'appui de la population avec son "idée". Alors pourquoi est-ce que personne ne le mentionne-t-il au maire? Va-t-il nous passer un autre éléphant blanc comme le Centre Vidéotron?

Line Verreault

Le transport en commun à Québec a besoin d'une sérieuse mise à niveau. Toutefois il est quand même curieux de voir cet intérêt soudain et inconditionnel des administrateurs de la Ville pour un projet de Tramway avec Systra en arrière plan.

Commentaires des usagers du RTC

Faites vous entendre en faisant parvenir vos commentaires à choixdutrace@yahoo.com

Je suis déçue que le tramway ne passe pas par Lebourgneuf. Sur le trajet actuel, il y a déjà le 801. Je me questionne sur la pertinence de ce choix.

Lise Potvin

En effet, il y a des gens à la Ville qui ont des devoirs à refaire c'est certains.

Il ne sera plus possible de faire le voyage Charlesbourg Nord - Sainte-Foy sans transfert. Il faudra absolument prendre le bus ET le tramway alors que plusieurs eXpress s'y rendent directement. Le trajet entre le terminus du zoo et le CHUL est très long, mais je préfère encore le faire tout d'un bout sans stresser pour mon transfert. 

Sarah Picard-Fortin, Charlesbourg

Solution proposée: Conserver le métrobus actuel et ajouter un train rapide sur l'axe de l'autoroute Laurentienne avec des stations à Lac-Beauport, de la Faune, Lebourgneuf, Colisé, Stade Canac et Parc Lallier. Transfert dans un tram-métro sous terrain rapide à haute fréquence jusqu'au CHUL.

Je me pose la question suivante: comment l'administration Labeaume peut elle prétendre avoir travaillé sur le projet du tramway inclus dans le projet du transport structurant alors qu'elle nous a proposé le SRB qui a été abandonné au moment de la dernière élection municipale? Ont ils travaillé sur 2 projets à la fois, ont ils perdu du temps et notre argent en élaborant 2 projets sachant qu'on ne pouvait se payer les 2? Qu'advient il de l'interconnection du réseau structurant avec Levis qui a été soulevé avant les élections provinciale?

Denise Legros

Il est inacceptable qu'il n'y ait pas une station située entre l'Amphithéâtre et le Grand Marché. De plus, c'est l'occasion rêvée de recycler le Colisée en garage pour l'entretien et la réparation des wagons.

Michel Noël

Le tramway a Quebec n'est qu'une vue de l'esprit et ne corrigera en rien les problèmes de circulation pas plus qu'il sera un incitatif pour la population de banlieue de prendre le transport collectif. Est il vraiment trop tard pour éviter un gâchis de plusieurs milliards de dollars non fonctionnel ? Pourquoi ne parle t on que du Tramway ou sont les autres options ?

Luc Fortier

Contact

Collectif pour le meilleur choix de transport en commun à Québec

Ville de Québec​​

Tél : 581 681-7933

Choixdutrace@yahoo.com

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